2019年12月26日，廣東華科大建筑技術(shù)開發(fā)有限公司“松山湖華為箱涵加固工程”順利竣工并驗收合格。

    一、項目概況

本工程位于東莞市松山湖管委會南區(qū)六路，根據(jù)建設(shè)方提供的資料顯示，本箱涵為市政排洪水渠，為雙孔現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，箱涵寬度約8.4米，高度4.2米，原設(shè)計覆土高度最大為4.5米。因市政路面需求，覆土需填埋到最高9米。原加固方案考慮從箱涵外部新增樁及橋架或挖開打掉重做等方式，工程造價高，施工周期長。在我司實地勘察和研討后，提出可以在箱涵內(nèi)部加固，以滿足結(jié)構(gòu)9米的覆土要求。采用加固方法為：1、新增支點2、設(shè)置暗梁3、粘貼鋼板及碳纖維加固法。

   本工程為市政排洪水渠（以下稱“箱涵”），為雙孔現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

   二、加固概述

本工程與常規(guī)項目不同，有如下難點：

1、排洪水渠內(nèi)部潮濕，如何在潮濕環(huán)境下保證碳纖維和鋼板的粘貼效果及保護(hù)效果；

箱涵地面潮濕多水

2、箱涵中增設(shè)支點及加固，對箱涵的排水效果如何保證；

針對箱涵的排水效果保證多次修改增設(shè)支點的方案

3、箱涵結(jié)構(gòu)的受力與常規(guī)工民建結(jié)構(gòu)不同，如何考慮新增覆土荷載及受力計算分析保證其安全性；

從洞口往下可以看見箱涵有一定深度

4、箱涵內(nèi)部情況復(fù)雜，在設(shè)計時如何保證其正常施工。尤其對于安全性和排水的相互制約問題。

進(jìn)入箱涵內(nèi)從頂板需開洞口布置爬梯

三、解決難點：

對于上述問題，建設(shè)方多次組織我單位、水利及結(jié)構(gòu)方面的專家（包括東莞市土木學(xué)會專家鄺成子、廣東宏圖建筑設(shè)計有限公司葉淑芳院長、水利專家葉建平院長、東莞市城建規(guī)劃設(shè)計院范偉霞總工程師等）探討方案。

有關(guān)專家及公司技術(shù)負(fù)責(zé)人梁冬總工現(xiàn)場指導(dǎo)解決方案

有關(guān)專家及公司技術(shù)負(fù)責(zé)人梁冬總工現(xiàn)場指導(dǎo)解決方案

   四、順利施工：

1、我公司秉承以技術(shù)開發(fā)為主導(dǎo)，致力于結(jié)構(gòu)加固創(chuàng)新，在潮濕環(huán)境下的粘貼工藝及材料早已有接觸和學(xué)習(xí)，采用我司共同研發(fā)的專用材料及專門的施工工藝及方法可以保證碳纖維和鋼板的粘貼效果及保護(hù)效果；

加固施工“華科大”專用材料

箱涵底板修復(fù)前后對比

修復(fù)地面后，粘貼碳纖維布

箱涵地面粘貼碳纖維布加固

地面粘貼碳纖維布抗拉拔試驗

地面粘貼碳纖維布抗拉拔試驗成功

地面完成粘貼碳纖維加固

隱蔽前驗收前會議

各方都參加的現(xiàn)場隱蔽驗收

隱蔽驗收完成后，底板批纖維砂漿

    2、增設(shè)支點采用流水型，減少壅水現(xiàn)象，并根據(jù)計算調(diào)整支點的截面及布置，以保證加固后箱涵的阻水比滿足水利方面的要求；

增設(shè)支點采用流水型，減少壅水現(xiàn)象

3、通過對橋涵覆土的土力學(xué)研討，結(jié)合《公路橋涵通用設(shè)計規(guī)范》、箱涵設(shè)計計算軟件并結(jié)合有限元分析計算，確保加固后的箱涵滿足結(jié)構(gòu)安全；

4、箱涵施工采用分段截流施工，施工過程中嚴(yán)格監(jiān)控天氣情況、24h不間斷通排風(fēng)、配備專門的檢測儀檢測施工環(huán)境的有毒氣體含量、配備多項保護(hù)裝置，制定多項安全預(yù)案，全天檢查、抽查，定時培訓(xùn)安全文明施工。

   五、竣工驗收：

   經(jīng)過1個多月的緊張施工，華為箱涵加固項目順利完成，在各方協(xié)作配合下，竣工驗收合格。同時業(yè)主方（松山湖管委會）、使用方（華為公司）、總包方（京冶集團(tuán)）等各方紛紛對我司完成該項目的情況表示滿意和認(rèn)可。

最后再次祝賀廣東華科大建筑技術(shù)開發(fā)有限公司松山湖華為箱涵加固工程圓滿完成！